軌道減震墊為什么能減震降噪

當(dāng)城市交通越來(lái)越方便的時(shí)候，軌道速度越來(lái)越迅速的時(shí)候，我們迎來(lái)了城市鐵路軌道交通技術(shù)的飛速前進(jìn)，在方便我們生活的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，zui常見(jiàn)的就是每年軌道鐵路列車運(yùn)行過(guò)程中震動(dòng)對(duì)鐵軌造成的磨損核對(duì)周邊環(huán)境的噪音影響，這些問(wèn)題在帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)也對(duì)環(huán)境保護(hù)造成了污染，這時(shí)候有人研究發(fā)現(xiàn)了軌道減震墊可以有效解決這些問(wèn)題，軌道減震墊zui早是國(guó)外先研究發(fā)現(xiàn)制作而成，隨著一體化，軌道減震墊也被一些企業(yè)引進(jìn)國(guó)內(nèi)應(yīng)用于實(shí)際。

軌道減震墊為什么能減震降噪呢，可以從它的材質(zhì)原理說(shuō)起：
1、軌道減震墊，主要包括橡膠基底組合層以及固定于所述橡膠基底組合層上的由若干個(gè)耐疲勞高強(qiáng)度的阻尼部依次通過(guò)陣列排布的橡膠阻尼層，所述阻尼部為沿所述橡膠基底組合層的頂面向上凸起形成的臺(tái)狀結(jié)構(gòu)。
2、軌道減震墊，由于其阻尼部所*的臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，使得其臺(tái)狀結(jié)構(gòu)的圓形頂面能夠更多的與軌道底面所接觸，增大了軌道交通減震墊與軌道的接觸面積，從而可以提高其阻尼部對(duì)列車運(yùn)行時(shí)列車對(duì)軌道的沖擊力抵抗作用，能夠更加有效地吸收列車運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道的沖擊能量，進(jìn)而減少列車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲和震動(dòng)。
3、軌道減震墊是用于鐵路、地鐵、高鐵、高架輕軌的鐵路鋼軌和軌枕之間或軌枕下的彈性墊，其主要作用是利用橡膠的高彈性、阻尼性和絕緣性等特性，來(lái)緩沖列車通過(guò)時(shí)所產(chǎn)生的高速震動(dòng)和沖擊，保護(hù)路基和軌枕，同時(shí)也減少對(duì)列車信號(hào)系統(tǒng)的干擾。
可以說(shuō)軌道減震墊是增加軌道彈性的重要組成部分。軌道隔震的主要形式是分別在軌下、枕下鋪設(shè)軌道減震墊，以緩沖列車的動(dòng)力作用。試驗(yàn)結(jié)果表明，在軌道附近，彈性扣件可使地表震動(dòng)降低3.5~6dB；在距軌道中心線12.5~25m的范圍內(nèi)，道碴下減震墊可減震2dB，而彈性扣件的減震效果不明顯。另外根據(jù)實(shí)測(cè)，軌道減震墊對(duì)50Hz以上的震動(dòng)減震效果明顯，在地鐵隧道壁測(cè)得的震動(dòng)減少了6~7dB。